Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Экономия на здоровье? Однако, оптимизация называется.

Оригинал взят у belorizec в Экономия на здоровье? Однако, оптимизация называется
Павел Шабанов, Вологда

Экономия на здоровье?
Однако, оптимизация   называется

Денег в ОАО  РЖД катастрофически не хватает.
Что же делают повелители  государства в государстве?  (Напомню - Акционерное  общество – это развод для лохов .  В  ОАО РЖД  -    100 %   от  уставного капитала  1  триллион 960 миллиардов     рублей принадлежат  Правительству РФ.)  


Может быть,  пустили с молотка шубохранилища,  чтобы заткнуть дыры бюджете?


Кстати, то, что за спиной Якунина – только часть виллы,   гостевой домик.
А сама вилла  - вот она, ежели кто еще не знает.


Урезали, хоть маленько, свои охренительные  зарплаты?
Сократили расходы на покупку дорогущих автомобилей?  (На 4 новых автомобилей руководство ОАО «РЖД» потратило 22,1 млн.руб., в числе – скромный автомобильчик за 7 млн 200 тыр).
Нет, железнодорожные магнаты сокращают расходы  на холопов.







                            *                *              *
Когда ко мне обратились железнодорожники, с сообщением, что закрывается  больница СЖД, я  через социальную сеть  ВКонтакте тут же обратился к пресс-секретарю Вологодского  отделения  СЖД Лилии Сенченко, дескать, есть такая информация – Комментарии будут.
И Лилия мне ответила:
Я узнаю и напишу
И ответила, буквально через 10 минут:
Как мне пояснил главный врач, больница работает в обычном режиме. Действуют четыре отделения: терапия, кардиология, неврология и гинекология.

Мне бы на том и успокоиться,  но...
Есть у меня подозрение, что ОАО РЖД, как и другие конторы,   содержит пресс-службы   не для того, чтобы наивно сливать всю и любую  информацию.  Мне от чего то  кажется, что   денежки  ОАО РЖД    в пресс-хаты засылает с другой целью...




И направился  я  на Челюскинцев, 48,  в приемную  Главврача "Отделенческой  больницы на станции Вологда ОАО "РЖД".
Его на месте не было, так что  немало информации  я собрал, пока ожидал  его.
Он заметно удивился, когда я обозначил цель своего визита – Пресс-служба вам ответила, чего еще?
А далее, в нарушение   Закона о СМИ,  Евгений Михайлович Пятаков  отказался   отвечать на мои вопросы, сделав это с наглым изяществом – дескать, вы дайте мне эти вопросы в письменном виде, я их отправлю в Ярославль, там дадут ответы, а уж потом...

Ну, это я слышал уже не раз, и от чиновников разных уровней, и от ментов разных мастей.
Мысленно сказав   - Ну, и хрен с тобой – я развернулся, и, уже привычно ощущая себя шпионом в собственной стране,    прогулялся по этажам больницы, поговорил с пациентами и еще не уволенными  сотрудниками,  и собрал ту информацию, которую  благополучный чиновник от ЖД-медицины от меня наивно пытался скрыть.
А дело обстоит  так - да, больницу не закрыли СОВСЕМ, но все четыре ее отделения терапия, кардиология, неврология и гинекология,  перевели в режим дневного стационара.  
То есть  каждый вечер  в  17.00    всех  болящих и недужных  выставляют на улицу, двери закрывают до утра. Суббота-воскресенье – выходной.
Однако, оптимизация называется.
Да еще и на кормежке экономят - никаких завтраков-обедов-ужинов, только жиденький чай.
Пришли к восьми - в три часа выметайтесь.
Где обитают в ожидании  процедур и обследования высокотехнологичными  приборами   болящие железнодорожники  – никого не волнует.  Ну, вологодские, понятно – поскрипывая костылями и остеопорозными суставами, добираются до дому, а как быть железнодорожникам  из Вожеги  и Коноши?
Кто-то  у родственников и знакомых  ночует,   кто-то гостиницу подешевле ищет, чтобы утром вновь вернуться  в больницу, а кто-то, махнув рукой на ведомственную медицину, ищет  помощи в больницах, так сказать, общих. Туда  железнодорожников  принимают не очень охотно, говорят, только по Скорой помощи можно попасть.
Что и понятно –  в уставную деятельность монстра  РЖД входит и   «Деятельность больничных учреждений широкого профиля и специализированных.
Ну, а кто-то,   махнув на все рукой,  помаленьку   загибается от боли и хворей где то там, в железнодорожном  захолустье.
Ну, и конечно же  - сокращения.
35   медиков  сократили!
То-то денег сэкономили!
Я так прикинул,  сэкономленных  денег – зарплаты  за год  уволенных  тридцати пяти работников больницы, хватит одному   ЖД-чиновнику на месяц.


А вы знаете, сколько их, самых топовых руководятелов   железнодорожной империи?
Согласно законам управления, которые действуют так же неумолимо, как законы физики, у  руководителя    не должно быть  заместителей больше, чем пальцев на руке.
Шесть пальцев  - это уродство.
У Министра Внутренних Дел, к  примеру, 8 (восемь) заместителей.
Соответственно  наше  МВД   работает весьма хреновато.
У Президента  ОАО   РЖД  (подпольная кличка   министра ушедшего в подполье   Министерства Путей Сообщения)   -   аж   20   всяких      первых, главных и простых  вице-президентов, плюс  главный  бухгалтер,   начальник Правового управления,  начальник  Департамента корпоративных финансов   и старший советник президента.
Итого – 24 !

Как уверяют мои коллеги-журналисты,  каждый из 24  топ-менеджеров ОАО РЖД, получает в месяц  4 млн. 700 тыр. https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2F7x7-journal.ru%2Fpost%2F54029&post=62967507_10920&el=snippet

Посмотрите на них – каждый из этих титанов мысли, супер-эффективных менеждеров получает больше 4 миллионов рублей в месяц!





И -    КАЖДОМУ  из этих   президентиков  нужен  кабинет  с секретаршей,  и пешком  (или, борони Боже, на электричке), им передвигаться западло, так что и авто нужно каждому,    и к ма-а-а-аленькому персональному  шубохранилищу  нужно же пристроить       тыщу-другую квадратов  жилой площади... 
А еще -   на ремонт  дома на Кипре,    на покупку  замка в Альпах,    на  новую шубу для любовницы,   на  Бентли для  сына и на Мазератти   для жены,  на новый ошейник для собаки мужа любовницы…


Сколько получает нынешний  президент ОАО РЖД   Белозеров, доподлинно неизвестно,  но его предшественник, Якунин, получал 1 миллион  300  тыщ -  в день.

А еще сейчас 9 действующих членов Совета директоров, и  каждый из них получает  -   9 миллионов рублей в месяц,  за то,  что пару раз за тот же месяц    посидит на заседании, при этом  ни что не отвечает.
Не верите – считайте сами.



https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fxn--80aaaeflhhdrwe6aqep1bf8t.xn--p1ai%2Fnews%2F28-srednjaja-zarplata-chlena-pravlenija-rzhd-bolee-9-mln-rublei-v-mesjac.html&post=62967507_10921&el=snippet



А мы  тем временем  еще на чем сэкономим...
И – заработаем, на радость ЖД-магнатам.

Информация к размышлению – пока я сидел  в приемной  главврача,  одного довольно молодого железнодорожника  оформляли для поездки в Ярославль  -  получение бесплатных  ЖД-билетов и т.д.,   как получить в Ярославле отметки прибыл-убыл и проч.
  Для чего – для прохождения обследования на МРТ. Какая злая нужда заставляет железнодорожника  из Вологды ехать в Ярославль?
Неужто  нету  аппарата поближе?
Есть.
Адрес: 160009, Вологда, ул. Челюскинцев, д.48 (территория НУЗ Отделенческой больницы на ст. Вологда ОАО РЖД)

Такой    ненавязчивый намек -  или тащиться в Ярославль,  или здесь же, на территории больницы, заплатить несколько тысяч.
И вопрос, на который мы вряд ли получим ответ – сколько процентов из цены  платного  обследования  на территории больницы получает руководство этой больницы?







 

Архангельская область (фото)

Оригинал взят у pauluskp в Жесть российской деревни - туземцы Архангельской области (фото)


Жителей трех российских поселков связывает с миром узкоколейка с ржавым одновагонным поездом.

Питерский фотограф Алексей Лощилов сфотографировал и поезд, и местных жителей. Липаково, Лужма и Сеза в Архангельской области, недалеко от космодрома Плесецк.

Никаких дорог, кроме старой узкоколейки, там нет. Вагон приходит три раза в неделю.

Россия как она есть.

Collapse )

Мир должен знать, что такое оккупация Россией. Абхазия. Наши дни - 2 (фото)

Оригинал взят у yurayakunin в Мир должен знать, что такое оккупация Россией. Абхазия. Наши дни - 2 (фото)
Абхазия. День 2. Очамчира

Наступил наш второй день пребывания в Абхазии. Вчера мы были в Гагре, сегодня поедем на восток — в Очамчыру, а по дороге посмот ещё ряд интересных объектов




Стоит сказать пару слов о способе нашего передвижения по стране. Ещё в России мы договорились с местным жителем, которого нашли на форумах, о том, что мы арендуем его и его автомобиль на неделю для перемещения по стране. Под арендой понимался извоз нас в любое время дня и ночи в любую точку Абхазии за фиксированную сумму в день. За несколько дней до вылета состав нашей экспедиции сократился вдвое, и нам предложили вместо Газели использовать легковушку, уже с другим водителем. Мы расценили это предложение как разумное и согласились. Обменявшись контактами, мы с лёгкой нервозностью отправились в Сочи, где нас и должен был встречать наш проводник. Так вот, ещё до посадки в самолёт в Москве мы почувствовали абхазское гостеприимство — Георгий Александрович (так звали проводника) несколько раз звонил нам, интересуясь всё ли в порядке, не задерживают ли самолёт. По прилёту ждал нас в первом ряду встречающих в аэропорту, и тут же отвёл к машине, на которой мы и отправились в путь.

Ну а теперь вернёмся к основной теме поста : )

Collapse )
Абхазия. День 1. Гагра


Для сравнения - Батуми.




Нравится вам действительность дружбы с Россией?

Да
6(11.3%)
Нет
47(88.7%)